住人集裝箱活動(dòng)房建筑的規(guī)?；?/h1>
發(fā)布日期：2015-06-24 00:00
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住人集裝箱建筑組然采用了現(xiàn)代工業(yè)化產(chǎn)品作為芯本的建筑單元，但是它的產(chǎn)生和發(fā)展卻共有很強(qiáng)的民間性和白發(fā)性。在一般人的眼中住人集裝箱建筑為不入流的建筑物，只有使用的價(jià)位。所謂的自發(fā)性是就住人集裝箱的“設(shè)計(jì)，而言。山于住人集裝箱建筑的建造大多數(shù)時(shí)候沒(méi)有建筑師的干預(yù).一個(gè)住人集裝箱建筑的空間形式是參與建造的業(yè)主、承建商和建筑工人在建造過(guò)程中發(fā)地產(chǎn)生的.體現(xiàn)了老百姓對(duì)使用要求、場(chǎng)地、技術(shù)條件等的本能的反應(yīng)。所以.住人集裝箱建筑的設(shè)計(jì)者很大一部分就慫使用者本身。
但隨著建筑觀(guān)念的發(fā)展，近年來(lái)住人集裝箱活動(dòng)房迷筑也逐漸進(jìn)入了建筑師的視野，而成為正規(guī)的業(yè)務(wù)之一。英國(guó)的都市空間規(guī)劃組織將住人集裝箱作為房城的組件加以靈話(huà)應(yīng)用，在2001年建成了一座倫教碼頭區(qū)的新“城，—“住人集裝箱城一(Container City)。因?yàn)閕地區(qū)t環(huán)保材料建成的房W的需求非常迫切，故在2002年又緊鄰“住人集裝箱城”修建了另一座新“城’。邊筑師厄古拉斯·雷希沒(méi)有拘泥于將單個(gè)住人集裝箱活動(dòng)房建成單個(gè)房的故有理念，在與同事的共同創(chuàng)新之下，將住人集裝箱靈活組建成r更姨有實(shí)用價(jià)俄的生活和工作的新場(chǎng)所。在荷蘭。多年來(lái)的學(xué)生住房緊缺問(wèn)題一直沒(méi)有得到緩解，特別在各大專(zhuān)院校匯集的城市，如阿姆斯特丹、烏特列支、菜頓等問(wèn)題尤為突出。缸年新生入學(xué)的9月，校園里到處都可以粉到學(xué)生們張貼的找房廣告.那些沒(méi)有住房的學(xué)生或在臨時(shí)搭建的帳篷'Ii棲身或u天花數(shù)小時(shí)俗火車(chē)從父母家趕來(lái)上學(xué)。齊地政府和各房產(chǎn)公司近年來(lái)都投入了大魷人力物力來(lái)解決這一問(wèn)題，兒年前有關(guān)方達(dá)成了一項(xiàng)在2010年之前增建15000問(wèn)學(xué)生房間的協(xié)議。崇尚實(shí)用主義的荷蘭人通過(guò)將梅運(yùn)住人集裝箱改裝成學(xué)生住宅的達(dá)種簡(jiǎn)便、快捷、廉價(jià)的方式.在短時(shí)間內(nèi)11=常有效地增加了住房單位，到如今二述協(xié)議提到的琳建計(jì)劃已經(jīng)基本完成.僅在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝輸學(xué)生住宅區(qū)。這些住人集裝箱被探成幾幢五層的住宅，每帷化宅中間還有一個(gè)寬敞的天井，用公共空間和停放自行車(chē)。七宅區(qū)還配有超市, 自行車(chē)修店、鼓廳、洗衣房和一個(gè)籃球場(chǎng)。所有這些設(shè)施也都足由住人集裝箱改建而成。
從英國(guó)倫敦的住人集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學(xué)生公窩，這種俗積木似的建筑方式以其在成本、效率和環(huán)保方面的出眾表現(xiàn)而被加速?gòu)?fù)制。全球每年約有30萬(wàn)住人集裝箱用于建造住人集裝箱房城.建筑而積超過(guò)50萬(wàn)平方米。然而在國(guó)內(nèi)，這種住人集裝箱建筑卻井不多見(jiàn)。在深圳、寧波等沿海城市，住人集裝箱僅僅是被簡(jiǎn)單改造后以低廉的價(jià)格出租，故至披無(wú)力購(gòu)房的底層勞動(dòng)者們買(mǎi)來(lái)后謹(jǐn)小慎微地當(dāng)成一個(gè)不加過(guò)多改造的蝸居。其原因是多方而的，政策的空白是主要的原因。比如用地、建筑性質(zhì)、審批手續(xù)該如何辦理，這些都是制約集裝r,建筑發(fā)展的因素。其次就是從配套的問(wèn)題.滅扮如水、電、氣等。此外，建筑住宅觀(guān)念的保守也是一個(gè)重要的原因。
相關(guān)標(biāo)簽：集裝箱房
發(fā)布日期：2015-06-24 00:00 點(diǎn)擊：
住人集裝箱建筑組然采用了現(xiàn)代工業(yè)化產(chǎn)品作為芯本的建筑單元，但是它的產(chǎn)生和發(fā)展卻共有很強(qiáng)的民間性和白發(fā)性。在一般人的眼中住人集裝箱建筑為不入流的建筑物，只有使用的價(jià)位。所謂的自發(fā)性是就住人集裝箱的“設(shè)計(jì)，而言。山于住人集裝箱建筑的建造大多數(shù)時(shí)候沒(méi)有建筑師的干預(yù).一個(gè)住人集裝箱建筑的空間形式是參與建造的業(yè)主、承建商和建筑工人在建造過(guò)程中發(fā)地產(chǎn)生的.體現(xiàn)了老百姓對(duì)使用要求、場(chǎng)地、技術(shù)條件等的本能的反應(yīng)。所以.住人集裝箱建筑的設(shè)計(jì)者很大一部分就慫使用者本身。
但隨著建筑觀(guān)念的發(fā)展，近年來(lái)住人集裝箱活動(dòng)房迷筑也逐漸進(jìn)入了建筑師的視野，而成為正規(guī)的業(yè)務(wù)之一。英國(guó)的都市空間規(guī)劃組織將住人集裝箱作為房城的組件加以靈話(huà)應(yīng)用，在2001年建成了一座倫教碼頭區(qū)的新“城，—“住人集裝箱城一(Container City)。因?yàn)閕地區(qū)t環(huán)保材料建成的房W的需求非常迫切，故在2002年又緊鄰“住人集裝箱城”修建了另一座新“城’。邊筑師厄古拉斯·雷希沒(méi)有拘泥于將單個(gè)住人集裝箱活動(dòng)房建成單個(gè)房的故有理念，在與同事的共同創(chuàng)新之下，將住人集裝箱靈活組建成r更姨有實(shí)用價(jià)俄的生活和工作的新場(chǎng)所。在荷蘭。多年來(lái)的學(xué)生住房緊缺問(wèn)題一直沒(méi)有得到緩解，特別在各大專(zhuān)院校匯集的城市，如阿姆斯特丹、烏特列支、菜頓等問(wèn)題尤為突出。缸年新生入學(xué)的9月，校園里到處都可以粉到學(xué)生們張貼的找房廣告.那些沒(méi)有住房的學(xué)生或在臨時(shí)搭建的帳篷'Ii棲身或u天花數(shù)小時(shí)俗火車(chē)從父母家趕來(lái)上學(xué)。齊地政府和各房產(chǎn)公司近年來(lái)都投入了大魷人力物力來(lái)解決這一問(wèn)題，兒年前有關(guān)方達(dá)成了一項(xiàng)在2010年之前增建15000問(wèn)學(xué)生房間的協(xié)議。崇尚實(shí)用主義的荷蘭人通過(guò)將梅運(yùn)住人集裝箱改裝成學(xué)生住宅的達(dá)種簡(jiǎn)便、快捷、廉價(jià)的方式.在短時(shí)間內(nèi)11=常有效地增加了住房單位，到如今二述協(xié)議提到的琳建計(jì)劃已經(jīng)基本完成.僅在阿姆斯特丹就建有三處大型的集裝輸學(xué)生住宅區(qū)。這些住人集裝箱被探成幾幢五層的住宅，每帷化宅中間還有一個(gè)寬敞的天井，用公共空間和停放自行車(chē)。七宅區(qū)還配有超市, 自行車(chē)修店、鼓廳、洗衣房和一個(gè)籃球場(chǎng)。所有這些設(shè)施也都足由住人集裝箱改建而成。
從英國(guó)倫敦的住人集裝箱城到荷蘭阿姆斯特丹的學(xué)生公窩，這種俗積木似的建筑方式以其在成本、效率和環(huán)保方面的出眾表現(xiàn)而被加速?gòu)?fù)制。全球每年約有30萬(wàn)住人集裝箱用于建造住人集裝箱房城.建筑而積超過(guò)50萬(wàn)平方米。然而在國(guó)內(nèi)，這種住人集裝箱建筑卻井不多見(jiàn)。在深圳、寧波等沿海城市，住人集裝箱僅僅是被簡(jiǎn)單改造后以低廉的價(jià)格出租，故至披無(wú)力購(gòu)房的底層勞動(dòng)者們買(mǎi)來(lái)后謹(jǐn)小慎微地當(dāng)成一個(gè)不加過(guò)多改造的蝸居。其原因是多方而的，政策的空白是主要的原因。比如用地、建筑性質(zhì)、審批手續(xù)該如何辦理，這些都是制約集裝r,建筑發(fā)展的因素。其次就是從配套的問(wèn)題.滅扮如水、電、氣等。此外，建筑住宅觀(guān)念的保守也是一個(gè)重要的原因。
